Pensamentos para o final de semana!

A escola, a bicicleta e a vida: Tour de France anos 30, 40 e 50

A escola, a bicicleta e a vida: Tour de France anos 30, 40 e 50: Até 1930 o Tour de France era uma prova duríssima, coisa para bem poucos homens. A partir dai o regulamento é reformado, começam a...

MOBILIZE - Dia 8 é o dia do pedestre.E não há nada para comemorar.

 

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Dia 8 é o Dia do Pedestre. E não há nada a comemorar

Calçadas continuam esburacadas e os seres caminhantes continuam a ser tratados como gado. Leia o artigo da doutora e ativista Meli Malatesta

               

  

               

Notícias

 

Fonte: Mobilize Brasil  |  Autor: Meli Malatesta  |  Postado em: 07 de agosto de 2015

Pedestre, quem faz 40% do total das viagens/dia pelas ruas

créditos: Marcos Santos/ USP Imagens

Dia 8 de agosto foi definido para ser o DIA DO PEDESTRE, muito embora como aconteça com as mães, todo dia é dia de ser pedestre.  Segundo  consta, a data surgiu em função da famosa foto dos Beatles atravessando uma faixa de pedestres para ser capa de um de seus mitológicos LPs.  Também poderia ser outra data, como por exemplo, o dia em que o genial  Adoniran Barbosa compôs ou gravou a belíssima  Iracema,  a melhor crônica já feita de um atropelamento paulistano ...
 

Mas melhor do que chamar a atenção para o atropelamento, o acidente que mais fataliza a população brasileira,  vale a pena  destacar o PEDESTRE como aquele cara que fica com o “fim da festa” ao se dividir o espaço público  e o tempo de direito de uso destes espaços nas nossas cidades . Mesmo assim  é um corajoso, campeão de presença, já que as viagens cotidianas feitas exclusivamente a pé correspondem quase à metade (40%) do total das viagens diárias feitas em ambientes urbanos precários, que submetem seus heróis ao estresse  e ao medo.
 

Assim ainda não há ainda o que comemorar, mas sim chamar a atenção de toda a sociedade para a importância da mais primordial  e importante forma  de deslocamento e assim cobrar, de si mesma e do poder público,  posturas e obrigações que permitam proporcionar à Mobilidade a Pé seu real desempenho com dignidade, eficiência e harmonia necessárias  à  vida urbana com qualidade. 

 

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Motivação

Veja alguns conselhos para motivar-se a atingir suas metas.

Revista Bicicleta por Edgardo Jorge Sanrame

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04/08/2015

Foto: Baranq / Depositphotos

O ciclismo, como qualquer atividade, pode ser feita de modo profissional ou amador. Tudo implica cumprir com objetivos próprios ou definidos pelas organizações esportivas, no caso das competições. Nem todos têm as mesmas capacidades atléticas para vencer, mas treinando forte, podemos atingir muitos objetivos. Para isso é necessário motivação.
Existem pessoas que pedalam mais por hobby, outras treinam duro para serem competitivas. Ambas estão certas, tem seus próprios objetivos: o corpo e a mente agradecem.
Na questão física, praticar ciclismo tonifica os músculos e articulações. Na questão mental, entra em jogo a motivação. Quando se atinge um objetivo que estava sendo perseguido, a sensação é magnífica: é a recompensa que nos leva a ter vontade e determinação para novos desafios.
É a motivação que faz com que uma pessoa possa concluir uma viagem, uma maratona, possa ganhar um campeonato ou dedicar-se profissionalmente a uma equipe. Sem motivação não há objetivo, e sem objetivo a prática torna-se ineficiente, já que sem ânimo uma pessoa não tem vontade  de treinar, nem afã de superação.
Veja alguns conselhos para motivar-se a atingir suas metas:

01

Estabelecer pequenos objetivos contínuos. Não adianta dizer que o único objetivo é completar uma prova de 42 km. É melhor programar pequenas metas, mais fáceis, como percorrer inicialmente 5 km e depois de atingi-la, ir aumentando. Desta forma a motivação mantêm-se constante.

02

Tenha prazer de treinar. Isso torna mais difícil abandonar os treinos.

03

Varie os exercícios. Com leves alterações na atividade esportiva, é mais fácil se divertir e ter motivação.

04

Obedeça seus limites. Cuide para não treinar além da conta: é fácil cair neste erro. Sobrecarregar a duração ou intensidade dos exercícios no treinamento podem acabar com a sua motivação.

05

Compartilhe a sua paixão. Tente encontrar alguém que realmente esteja motivado e tenha objetivos parecidos com o seu. Com um companheiro, ou em grupos, além de estabelecer um convívio social, é mais fácil motivar-se.

06

Não confunda meta com obsessão. É provável que goste muito de pedalar, mas se você se tornar um obcecado por suas metas, o sonho de tornar-se profissional pode trazer danos físicos e afetar a sua saúde psicológica.
Motive-se. Passo a passo, chega-se longe.
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Lá fomos nós com a lua cheia no primeiro pedal de Agosto.

Apesar da falta de chuva e o ar muito seco as noites estão lindas, temperatura agradável e nenhuma nuvem no céu e por ser nosso primeiro pedal de Agosto a lua nos acompanhou. O roteiro foi muito agradável mas resolvemos com ruas mais planas pelas novatas. Foram 20 km de muito papo e risadas e no final uma Pizza acompanhada de uma Original! Valeu meninas.

 

 

 

 

 

 

Revista Bicicleta - campeão Tour de France 2015

Tour de France 2015: Froome é o campeão

Por www.youtube.com

 

                  

                                                                          

Foto: Divulgação

A etapa final do Tour de France, com a famosa e charmosa chegada em Paris, na Champs Elysées, foi vencida por André Greipel (Lotto-Soudal). Como de costume, muita festa e champagne para comemorar o camisa amarela, Chris Froome. A última etapa é como um passeio de comemoração, apenas com a disputa dos sprinters no final. O campeão cruzou a linha de chegada abraçado com os seus companheiros da Sky.
Além da camisa amarela, Froome também ficou com a camisa de bolinhas (montanha). Peter Sagan manteve a camisa verde (por pontos) e Nairo Quintana levou a camisa branca (melhor jovem 25 anos). Entre as equipes, a Movistar foi a campeã.

Classificação Final:

• 1    Christopher Froome (GBr) Team Sky    84 h 46 min 14 s    
• 2    Nairo Quintana (Col) Movistar Team    + 01 min 12 s
• 3    Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team    + 05 min 25 s    
• 4    Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team    + 08 min 36 s    
• 5    Alberto Contador (Spa) Tinkoff-Saxo    + 09 min 48 s

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Bike Beijo: Bike beijo 2015! regras do concurso

Bike Beijo: Bike beijo 2015! regras do concurso: 1  Regras de Participação Os participantes autorizam o uso das imagens fornecidas como material de divulgacão e matérias pelo Bike Beij...

Revista Bicicleta - Por que os holandeses não engordam?

REVISTA BICICLETA.              

Por que os Holandeses não engordam?

Revista Bicicleta por Anderson Ricardo Schörner

14/07/2015

Foto: Oleksandr Gontar / Depositphotos

Estudo da Organização Mundial da Saúde (OMS) prevê que haverá aumento nas taxas de obesidade em todos os países da União Europeia nos próximos 15 anos, menos em um: na Holanda. Apesar da epidemia de obesidade prevista para a Europa até 2030, os holandeses não engordam. Uma das explicações, sem dúvida, é que eles se movimentam muito, caminham e utilizam a bicicleta como meio preferencial de transporte diário, em todas as faixas etárias. A previsão é de que as taxas de obesidade dos homens na Holanda caiam dos atuais 10% para 8% em 2030, e de 13% para 9% entre as mulheres. Na Irlanda, por exemplo, a previsão é de que metade dos habitantes seja obesa daqui a 15 anosSaúde - Boa Forma

 

 

Mobilize Noticias - Linha exclusiva de ônibus já transportou 90 mil bikes em Vitória (ES)

      
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  Noticias :

          

Linha exclusiva de ônibus já transportou 90 mil bikes em Vitória (ES)

Sistema tem alta ocupação, mas ciclistas pedem a construção de ciclovia na ponte que liga a capital capixaba ao continente

                            

Notícias

 

Fonte: Mobilize Brasil  |  Autor: Marcos de Sousa / Mobilize  |  Postado em: 13 de julho de 2015

Ônibus do Bike GV: opção para travessia da Terceira Ponte

créditos: Ceturb-GV

Vitória (ES) fica numa ilha e três pontes unem a cidade a outras localidades que compõem a região metropolitana, no continente. A mais nova delas, a chamada Terceira Ponte, é proibida a pedestres e ciclistas, obrigando pessoas e bicicletas a fazer um percurso de 21 km para ir da capital à vizinha Vila Velha.

Em dezembro de 2013, depois de vários protestos dos ciclistas capixabas, a Ceturb-GV, empresa que opera o sistema de ônibus metropolitano lançou a Bike GV, uma linha de ônibus exclusiva para ciclistas e suas bicicletas. Os ônibus são dotados de mecanismos próprios para a fixação das bicicletas, que viajam travadas, e fazem a travesia dos 3 km da ponte com uma tarifa de R$ 1,20.  A tarifa equivale a 50% do valor da passagem das linhas regulares do sistema de ônibus. O sistema conta com dois ônibus, cada um com capacidade para até 17 bicicletas e seus respectivos donos.

Segundo a Ceturb-GV, a linha é monitorada diariamente e com a ajuda dos próprios ciclistas já foram feitos alguns ajustes para melhor atender aos usuários. Um exemplo: o ponto de Vila Velha, que ficava ao lado do Terminal Vila Velha, foi transferido para uma rua mais próxima à entrada da ponte. Alteração semelhante foi feita no lado de Vitória, o que permitiu a redução do tempo de viagem nos horários de pico, por evitar os congestionamentos na área. Dados da Ceturb-Gv indicam que em um ano e oito meses de operação, o Bike GV transportou mais de 90 mil passageiros e suas respectivas bicicletas, com 13,8 mil viagens e média de 166 passageiros/dia.

Ciclistas pedem ciclovia na ponte
O sistema foi bem recebido pelos ativistas locais, mas como uma medida paliativa, "que não resolve o problema" da circulação de ciclistas na região metropolitana de Vitória. "O ônibus fica parado no meio do congestionamento da ponte e os ciclistas ficam presos lá dentro, às vezes por 45 minutos. O que nós desejamos seria a construção de uma ciclovia na própria ponte, permitindo a travessia rápida, a qualquer hora, sem a cobrança de taxas. Os carros pagam R$ 0,80 para cruzar a ponte; por que os ciclistas têm que pagar R$ 1,20? ", pondera Rafael Darrouy, cicloativista da região.

Ele lembra que o governo do estado planeja ampliar a ponte, com a construção de mais uma pista em cada sentido, mas não atende ao pedido da população ciclista, que há vários anos pede a implantação de uma ciclovia na Terceira Ponte. "Há soluções de engeharia que permitiriam a circulação de bicicletas em segurança. Por exemplo, seria possível agregar uma pista em estrutura metálica embaixo do tabuleiro da ponte. Para evitar acidentes, bastaria incluir uma envoltória, como uma gaiola ao redor da pista de bicicletas", argumenta Darrouy.

Mesmo assm, o cicloativista defende a continuidade do Bike GV e pede que as autoridades ampliem a integração do transporte público com o sistema cicloviário. "Todos os ônibus de Vitória deveriam ter ganchos para o transporte de biclcietas, de forma que as pessoas possam completar as viagens com suas bikes em qualquer horário do dia", defende o representante dos ciclistas.

A escola, a bicicleta e a vida: Capacetes: usar ou não usar, esta é a questão?

A escola, a bicicleta e a vida: Capacetes: usar ou não usar, esta é a questão?: Genial texto de Daniel Guth e João Lacerda sobre a besteirada que se fala sobre capacetes; http://abicicletanacidade.blogfolha.uol.com.br...