Um domingo diferente e cheio de aventuras - 19 Janeiro 2014

Juntamos uma turminha e resolvemos pedalar até o Parque Ecológico Tietê. Trajeto Arturo que puxou, fomos pelo Centro, Mooca, Penha, Tatuapé onde paramos na Padaria Tuiuti para um cafezinho e bem casado que para mim é o melhor da São Paulo . A cidade está muito abandonada, lixo, moradores de rua em todos os cantos e muitos buracos e cheiro de esgoto da tristeza de ver. A ciclovia para chegar no Parque do Tietê está abandonada e com muitas obras no entorno que pelo jeito vão ficar assim por muito tempo. Um verdadeiro cáos .O parque é lindo e estava lotado, parecia estar na India, China .... onde todos compartilhavam e espaço, bicicletas, trenzinho, pedestres e outros. O percurso de bicicleta é muito lindo onde se tem a oportunidade de estar entre os Quatis, macacos e até capivaras podem ser vistas. Visitamos todo o parque e a fome apertou e o sol também. Resolvemos almoçar na mesma padaria da ida no Tatuapé que por sinal a comida por quilo estava muito saborosa. Sobrevivemos!!!!! pedalamos cerca de 59 km. Obrigada á todos por mais este domingo divertido. beijo grande Teresa. 

A volta do Saia na Noite

Meninas, dia 21 de Janeiro todas prontas para pedalar à noite e  muitas surpresas em 2014! aguardem. Muitas participantes ainda estão de férias mas se não chover............ estaremos lá.

Saia no Verão primeiro pedal de 2014 !

Domingo 12 de Janeiro fizemos o primeiro  pedal de 2014 batizamos de Saia no Verão. Acordei cedo e olhei pela janela vi o céu encoberto e uma pequena garoa e pensei será que não vai dar pedal? Liguei para a Silvia e resolvemos ir para a padaria com chuva ou não pelo o menos tomar café. Mas São Pedro  ajudou e o pessoal começou a chegar. Tinha avisado que seria um pedal mais light longo mas sem subidas ou melhor só algumas!!!!!!!! Fomos até o parque Severo Gomes, e na verdade nunca tinha entrado é lindo árvores de várias espécies e trilhas maravilhosas mas só a pé, continuamos pelo Alto da Boa Vista seguindo até o ARO 27 em Pinheiros á pedidos para conhecer a loja, pena que o Fábio e a Ester não estavam snif! fizeram muita falta. E o mais legal é que o baú foi aberto tivemos conosco a Paty, Lolla meninas antigas do Saia que estão voltando a pedalar, viva! No final foram 29km e as cunhadas da Vera pedalar até o final !Nosso  fotógrafo Ivson também nos acompanhou! Obrigada pelas fotos aliás quem sabe,  sabe .  Foi um lindo domingo! valeu meninas e meninos! beijo Teresa.

 Celso, Ivson e Laura.

Lila e Patricia com neném na cestinha!

França sugere pagar para quem for trabalhar de Bicicleta.

Revista Bicicleta

O Portal
da Bicicleta -Notícias

França sugere pagar para quem optar pela bike como meio de transporte.

Por ciclo vivo

A proposta é um incentivo ao uso do transporte alternativo no trajeto casa trabalho.
Foto: Joe Shlabotnik/Flickr

Os franceses poderão receber uma quantia em dinheiro se elegerem as bicicletas como principal meio de locomoção. A proposta é um incentivo ao uso do transporte alternativo no trajeto casa - trabalho.
Impensável no Brasil, a medida voltada aos trabalhadores da França pode oferecer 21 centavos de euro por cada quilômetro percorrido. O valor seria passado pelas empresas, que, em troca, receberiam isenções fiscais.
A ideia é que o governo invista 20 milhões de euros e poupe mais de cinco bilhões na área de saúde. A aposta é seguida do Plano Nacional da Bicicleta, que permite que os ciclistas circulem na contramão em determinadas vias e interpretem alguns semáforos vermelhos como amarelo.
Além disso, há projetos em desenvolvimento para financiar a construção de estacionamentos de bicicletas em zonas estratégicas, ou aumentando a segurança para evitar roubos. A única reclamação dos ciclistas é quanto à adesão das empresas, que, além de não ser obrigatória, será limitada pelo investimento do governo. 

Seu prédio tem Bicicletário?

Revista Bicicleta

O Portal
da Bicicleta. 

Notícias

Prédios montam vestiários para quem vai de bicicleta ao trabalho

Construtoras e comerciantes oferecem novos serviços e vantagens para os ciclistas

Por - Veja

 

                  

Projeto da Abyara: esquema de compartilhamento
Foto: Divulgação

Percorrer os bairros da cidade sobre uma bicicleta parecia uma insanidade há cerca de cinco anos. A criação de 118 quilômetros de ciclovias e ciclorrotas e do programa da ciclofaixa de lazer, em 2009 — que soma 121 quilômetros e 120 000 usuários por fim desemana —, está ajudando a mudar um pouco esse cenário. Até o fim de 2016, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) pretende inaugurar outros 150 quilômetros de malha cicloviária. Estima-se que 500 000 paulistanos utilizem o meio de transporte pelo menos uma vez por semana. No último dia 15, a capital ganhou ainda um novo sistema de aluguel desses veículos, o CicloSampa, que funciona de maneira similar ao Bike Sampa, inaugurado em 2012.
Um dos movimentos que ilustram bem a mudança de status das bicicletas na capital são os investimentos realizados na infraestrutura dos novos prédios. Nos últimos três anos, surgiram por aqui mais de cinquenta empreendimentos residenciais e comerciais que oferecem serviços a quem pedala. O movimento ficou mais acelerado a partir de 2012, quando foi aprovada uma lei municipal que obriga as construtoras a incluir bicicletários em seus projetos. Além disso, a nova versão do Plano Diretor, divulgada pela prefeitura em agosto, procura dificultar o surgimento de vagas extras para carros em endereços próximos aos corredores de ônibus e estações de metrô, o que amplia a possibilidade de mais espaços voltados às bicicletas.
As medidas tiveram reflexo direto na planta de imóveis. “Em dois anos o número de projetos que incluem áreas exclusivas para ciclistas dobrou e, para isso, tivemos de abrir mão de cerca de três vagas de automóveis nas garagens e transformar esse espaço em bicicletários e até pequenas oficinas”, explica a arquiteta Chris Silveira, do escritório Claudia Albertini Chris Silveira Arquitetos, que atende construtoras como Gafisa, Cyrela e Odebrecht.
Outra tendência do mercado é o bikesharing. Ou seja, o próprio edifício emprestará os veículos aos moradores. “O custo será incluído no condomínio, e cada usuário terá uma senha para controle”, explica Tomás Martins, dono da Compartibike, empresa especializada na instalação do serviço. “Esse tipo de negócio era mais comum em casas de praia e de campo, e agora está migrando para a metrópole”, completa. A incorporadora Abyara Brasil Brokers lançou no último ano vinte imóveis com a novidade, entre eles o VN Casa Topázio, na Aclimação. “Essa iniciativa atrai uma clientela jovem e traz um aspecto simpático ao negócio”, entende Paola Alambert, diretora de marketing da empresa.
A medida, porém, não é unânime. “As bikes acabam ficando descuidadas e, com o tempo, esquecidas”, opina Rafael Rossi, da incorporadora Huma. Há três meses, ele inaugurou o Huma Klabin, projeto em que investiu 20 milhões de reais, e apostou em outro formato. “Como estamos bem perto de uma ciclofaixa e a 500 metros da Estação Vila Mariana do metrô, optamos por oferecer bicicletas dobráveis de graça aos moradores”, conta. Cada proprietário (os apartamentos têm entre 44 e 67 metros quadrados e custam a partir de 550 000 reais) ganha na compra do imóvel o direito a ficar com um modelo aro 26 dobrável da Tito Bikes, que custa cerca de 1 000 reais. Das cinquenta unidades do condomínio lançado em outubro, metade já foi vendida. A arquiteta Lucianna Gerghi levou uma bicicleta.“Como ela é prática e pequena, fica mais fácil integrar as pedaladas à viagem de metrô e assim percorrer distâncias mais longas”, diz. O edifício vai oferecer ainda um bicicletário com capacidade para setenta veículos.
Quem sai da garagem de sua casa com um veículo do tipo rumo a bares e restaurantes recebe hoje descontos especiais em endereços como o Paribar (veja no quadro ao lado), criados para incentivar o hábito. Nos prédios comerciais, a tendência é a instalação de vestiários, para que os funcionários possam ir ao trabalho em duas rodas e tomar banho antes do expediente. Um dos pioneirosna iniciativa é o Itaú. Há dois meses, o banco instalou chuveiros dentro de contêineres no térreo de sua sede na Avenida Brigadeiro Luís Antônio. “A ideia permite oferecer o serviço sem precisar de obras. E, o mais importante, sem estourar o limite de área construída permitida dos prédios”, explica Luciana Nicola, superintendente de relações governamentais e institucionais do Itaú.
O custo médio da instalação do equipamento gira em torno dos 250 000 reais. “Antes eu vinha trabalhar de trem e demorava uma hora. Agora, pedalando, chego em vinte minutos”, conta Adriano Santos, funcionário da empresa há dois anos. Com capacidade para atender setenta pessoas por dia, o vestiário tem fila de espera de outras setenta e chega a causar conflitos entre os interessados. “Alguns colegas que têm vagas não usam a estrutura com frequência e mesmo assim não liberam o espaço”, reclama Santos. A incorporadora Vitacon, que adquiriu um prédio na Avenida Brigadeiro Faria Lima, também se mostra interessada nessa proposta. “Estamos em reforma para entregar um vestiário aos funcionários”, diz Alexandre Frankel, dono da empresa.

Saia no Verão!!!!!!!!!!!! 12 Janeiro 2014 Domingo.

Meninas e Meninos ,em  Janeiro faremos alguns pedais aos domingos para aproveitar o verão.

III Fórum Mundial da Bicicleta.

Mobilize

        

 

NOTICIAS

III Fórum Mundial da Bicicleta acontecerá em Curitiba

Esta é a primeira edição do FMB que acontece fora de Porto Alegre (RS). A partir de 2015 o evento será itinerante .

               

                            

Notícias

 

Autor: Sabrina Duran  |  Postado em: 27 de setembro de 2013  |  Fonte:Na bike / Época

"A cidade em equilíbrio" é o tema da 3ª edição do Fórum

créditos: Divulgação

Já está no ar a página do Catarse destinada à arrecadação coletiva para financiar a terceira edição do Fórum Mundial da Bicicleta (FMB). O evento acontecerá em Curitiba entre 13 e 16 de fevereiro de 2014. O fórum será realizado em três lugares da capital paranaense: no Teatro da Reitoria da UFPR (Universidade Federal do Paraná), no Memorial de Curitiba (Largo da Ordem) e no Museu Oscar Niemeyer. Haverá atividades também na Cinemateca e na Bicicletaria Cultural. O valor pedido no Catarse é R$ 35 mil, e será usado para custear a estrutura física do evento e as passagens aéreas dos palestrantes estrangeiros. A arrecadação termina no dia 3 de novembro.

O tema da terceira edição do fórum é "A cidade em equilíbrio", uma proposta de discussão sobre o planejamento de uma cidade mais humana, mais aberta não apenas aos ciclistas, mas a todas as pessoas que vivem nela, independentemente do modal de transporte que utilizam.

Professores, arquitetos, ativistas, pessoas de diversas profissões e vivências falarão em painéis, palestras, oficinas, workshops, ciclocines e outros encontros. Todas as atividades são gratuitas.

Entre os palestrantes confirmados estão a ativista e escritora norte-americana Elly Blue, a artista plástica suíça Mona Caron, o arquiteto dinamarquês Lars Gemzøe, a doutora em Saúde Pública Olga Sarmiento, da Colômbia, o ativista e construtor de bicimáquinas Carlos Marroquin, da Guatemala, e o colombiano Carlos Gaitán, pós-doutorando com pesquisas na área de políticas para transportes sustentáveis na América Latina.

Segundo consta na página do evento no Catarse, "qualquer pessoa que queira apresentar um projeto que seja relacionado à ciclomobilidade terá espaço, sem que haja uma banca ou um processo prévio de seleção". Esta abertura faz parte do modelo de organização horizontal do FMB.

Quanto ao financiamento, só serão aceitas doações de pessoas físicas, sem a possibilidade de divulgação de logomarcas.

Cartaz oficial do III Fórum Mundial da Bicicleta (Foto: Reprodução)

Histórico
Esta será a primeira edição do FMB fora de Porto Alegre. O evento nasceu na capital gaúcha em 2012 como forma de marcar um ano da tentativa de assassinato em massa praticada pelo bancário Ricardo Neis em 2011, quando ele avançou com seu automóvel, propositalmente, sobre centenas de pessoas que pedalavam durante a Massa Crítica de Porto Alegre.

De acordo com o site oficial do fórum, "a partir de 2015 o evento será itinerante e deverá rodar o mundo".

Cultura da bicicleta
O Fórum Mundial da Bicicleta é um espaço privilegiado para a discussão, entendimento e consolidação da cultura da bicicleta no país. Com a troca de experiências e informações entre pessoas de outras cidades e também de outros lugares do mundo, é possível desenvolver, ao longo do tempo, um conjunto de referências e ideias que nos ajudam a criar um ambiente cada vez mais propício à ocupação da cidade pelas pessoas.

Chegou Ano Novo...... Chegou verão!

 

Chegou ano novo… Chegou verão!

 

Academias lotadas e muitas pessoas dispostas a mudar de vida em prol de um #projetoverão A bicicleta pode ser uma importante aliada na busca por uma vida saudável e na perda das gordurinhas indesejadas!

Mas porque preferir o pedal à academia?

1- É mais divertido: Você faz atividade física enquanto vê a paisagem passar, sentindo o vento no rosto. Uma delícia! E nos fins de semana, pode aproveitar o contato com a natureza, seja em passeios nos parques ou em trilhas emocionantes, na companhia dos amigos.
2-  Os riscos de lesões são mínimos
3-  Diminui a pressão arterial
4-  Eleva a imunidade: A prática da bicicleta estimula o sistema imunológico e estimula a produção de glóbulos brancos, ajudando o organismo a defender-se de vírus e bactérias.
5-  Melhora a respiração
6-  Emagrece pra valer: Quando combinada com uma dieta equilibrada, a atividade auxilia no emagrecimento, reduzindo a gordura corporal e controlando o peso. Em apenas 40 minutos de pedaladas, você pode queimar aproximadamente 300 calorias!
7-  O corpo fica firminho: pedalar tonifica e define os músculos abdominais e dos membros inferiores, principalmente quadríceps, glúteos e panturrilhas.
8-  Combate o estresse, a depressão e a insônia
9-  Faz bem ao meio ambiente: a queima de combustível do carro produz o dióxido de carbono, um dos gases responsáveis pelo aquecimento global. Ao andar de bike, portanto, você ajuda a salvar o planeta, porque evita jogar poluentes na atmosfera!

Tenha sempre uma garrafa de água na bike e hidrate-se com frequência para um bom pedal.

Regulamentação para as Bicicletas Elétricas.

           

Bicicletas Elétricas agora só no pedalando !

Por Paulo de Tarso bikers | 06/01/14 

                               

                    

                                                    

Enfim agora é para valer, temos uma regulamentação para as Bicicletas elétricas.
O CONTRAN publicou na resolução 465/13 de 27 de Novembro de 2013 as regulamentações para circulação dos veículos Bicicletas elétricas.
Atenção a Bicicleta elétrica que possui acelerador não é mais considerada Bicicleta elétrica e sim Ciclomotor elétrico devendo ser emplacada e o condutor deverá ter Habilitação caso não cumpra poderá ter seu veiculo apreendido.
As Verdadeiras Bicicletas elétricas são aquelas que permitem o movimento somente com a pedalada equipadas com sistema elétrico acionado pelo sensor no Pedal. Estas poderão circular normalmente, desde que tenham sensores de corte de velocidade a 25 km e Motor de no máximo 350 KW, e respeitando as normas de trânsito para este veiculo determinados a Regulamentação. ( Usando sempre capacete e sinalizadores nas Rodas, frontais e traseiros.)
Portanto agora você poderá adquirir Uma Bike 2x1. A verdadeira Bike elétrica permite ao usuário utilizar como uma Bicicleta Normal ou Com força assistida.Para uso no transporte, Esporte, lazer e condicionamento físico.
Diferença entre um ciclo elétrico X Bicicleta elétrica ( PEDELEC)
O Ciclo elétrico- produto muito pesado geralmente acima de 40 kg, portanto se torna quase impraticável pedalar.
A vantagem é que não polui.
Desvantagem precisa ter habilitação e emplacar. E para fazer o emplacamento o ciclo precisa de numero de Chassis etc..

Bicicleta elétrica ( Pedelec) Normalmente se tem Bicicleta elétrica com as chamadas Baterias de Chumbo muito pesadas. Mas que ainda é possível pedalar pesam de 30 a 40 kg.a autonomia também é baixa chegam ao máximo 30km.
As novidades são as Bicicletas com baterias de Íon de Lítio. São mais leves, possuem carregadores Bivolt e tem autonomia de até 80KM.
Vantagens:
- O Peso de uma Bicicleta PEDELEC com Quadro de alumínio é no máximo de 25KG.
- Autonomia até 80 KM
- Recarrega em média de 4 horas
- Pode utilizar como uma Bicicleta Comum, equipadas com câmbios de até 21 marchas.
Desvantagens:
As Pessoas presas ao Trânsito, nos carros e nos ônibus, vão morrer de inveja de ver você cumprindo seu trajeto todo dia com o mesmo tempo de percurso e cada dia mais feliz e saudável.
Quem deve possuir uma Bike elétrica?
Hoje temos Bicicletas elétricas que atendem toda e qualquer necessidade do usuário.
- Para ir ao Trabalho;
- para encarar com facilidade os trajetos mais longos e as subidas.
- Para adquirir Forma física aos poucos
- Para quem quer pedalar só por lazer e não tem muito preparo físico.
- para quem quer encarar as dificuldades das trilhas, como lazer .
- para principalmente aqueles que achavam que voltar a pedalar seria impossível.
 

Literatura - Primeira Página volta em 2014 - AGUARDEM