Passeio de bicicleta para Mulheres!
domingo, 9 de março de 2014
Saia na Noite com Sampa Bikers no Dia Internacional da mulher.
sábado, 8 de março de 2014
Mulheres que pedalam ! Entrevista com Teresa D'Aprile no Dia Internacional da mulher 2014
Entrevista com Teresa D’Aprile | Especial Dia da Mulher no Bike Pedal e Cia
8 mar 2014Tags:dia da mulher, mulheres, saia na noite, teresa d'aprile
Gerente da loja especializada em bicicleta Good Bike e criadora do grupo de ciclismo Saia na Noite, Teresa D’Aprile vem, há 22 anos e através deste grupo, apoiando mulheres que já sabem ou que pretendem começar a pedalar. “Em 1992 resolvi formar um grupo de mulheres ciclistas, o Saia na Noite, que coordeno desde então para ajudar as mulheres a entrar neste mundo maravilhoso”, explica.
Aos 65 anos, Teresa diz que não vai pedalar sem seu batom, lápis nos olhos e uma florzinha na bike. Mas a feminilidade não a fragiliza: Teresa completou uma prova de MTB aos 42 anos e explica: “fui até o fim e entendi que a gente faz o que quiser, não importa o tempo e a idade”. E sobre a relação com a bike é convicta: “hoje, com 65 anos, amo o que faço, ainda uso a bike como meio de transporte. Só posso dizer: “a bicicleta é a minha vida”! Enquanto as pernas aguentarem estarei pedalando”, garante.
Teresa D’Aprile é uma das entrevistadas do Mulheres que pedalam | Especial Dia da Mulher no Bike Pedal e Cia. Confira a entrevista:
Esporte, saúde, lazer, mobilidade, economia, sustentabilidade: o ciclismo possui um grande leque de motivações que levam uma pessoa a iniciar a pedalar. No seu caso, qual foi essa motivação principal que te conduziu à bicicleta e que ano isso ocorreu?
Me separei com 37 anos, em 1985, e comprei uma bicicleta – até hoje não sei qual a razão – e nunca mais parei. Após cinco anos conheci um ciclista, com quem até hoje mantenho um relacionamento. Ele me treinou e eu já fui trabalhar em loja de bicicletas, na época com 42 [anos]. Senti um certo preconceito pela idade: todos achavam estranho eu usar [a bicicleta] como modo de transporte e trabalhar em loja [gerenciando a Good Bike na Av. Cidade Jardim].
Frequentemente as mulheres são alvo de piadinhas ou de uma diferença no trato em relação aos homens quando estão dirigindo. E no ciclismo? Você sente algum tipo de exposição ou diferenciação quando pedala? Como você percebe a postura e o trato dos homens ciclistas em relação às mulheres?
Hoje mudou muito, mas anos atrás havia um certo preconceito.
Como era esse preconceito?
Quanto ao preconceito, para mim, foi a idade. Como disse, hoje mudou muito: tem muitas mulheres mais velhas pedalando. Mas eu digo que hoje, com 65 anos, as pessoas se assustam um pouco quando olham para cara de uma velhinha de bike.
Para você, o que significa ser uma mulher ciclista?
Ter liberdade! Viver! Conhecer novos desafios e a cidade com outros olhos.
Socialmente existe um privilégio da mulher em relação ao homem em, por exemplo, situações que envolvam gestos de cavalheirismo, mas, por outro lado, uma exposição maior a riscos de violência doméstica especificamente por sua condição de mulher, ou ainda estupros ou, profissionalmente, diferença salarial exercendo a mesma função. Mas e nos momentos em que está na bike? Você sente que há algo que favorece ou desfavorece as mulheres em relação aos homens ciclistas?
Não, somos todos iguais.
Teresa, e por que o “Saia na Noite”? Por que você se juntou à Élia, à Nilva, à Silvia e à Vera e vocês cinco decidiram criar um grupo de ciclismo totalmente focado nas mulheres?
Minhas amigas queriam pedalar, como eu, mas tinham vergonha. Em 1992 resolvi juntar as meninas para sair à noite, assim ninguém via a cara delas e perdiam a vergonha. Sendo assim, criei o Saia.
O dia a dia ou rotina de uma mulher é mais ou menos complicado quando unido ao ciclismo? Você acha que há mais desafios para a mulher que pedala ou a mulher só tem a ganhar quando pratica o ciclismo?
Tem muitos desafios, mas só tem a ganhar.
Você sente que o ciclismo, de alguma forma, contribui física ou psicologicamente para você exercer sua condição de mulher? Se sim, em quais aspectos?
Muitos. Fisicamente, hoje, com 65 anos, não tenho nada: mantenho meu peso igual por mais de 20 anos e a cabeça é mais jovem.
E o contrário, ser mulher contribui para a sua condição de ciclista?
Sim, com certeza. Ser mulher ajuda ser ciclista sim me ajuda a pedalar e muito. Não saio para pedalar sem meu batom, risco nos olhos e sempre uma florzinha na bike! Sempre um sorriso no transito, e por favor [outros condutores] te ajudam muito. Às vezes até os motoboys fecham a rua para você passar.
Há alguma história pessoal que você tenha vivenciado a partir do ciclismo e que afetou a maneira que você conduz sua vida?
Minha primeira competição [de MTB, onde garantiu um troféu por completar a prova]. Todos me olhavam por ser mais velha, com 42, mas fui até o fim e entendi que a gente faz o que quiser não importa o tempo e a idade.
(Teresa nos enviou um texto, após a entrevista, onde descreve o episódio desta forma: “Na época já tinha 42 anos, quando entrei para o mundo ciclístico e senti na pele como foi difícil por ter idade mais avançada e ser mulher, mas não desisti. Era muito insegura, decidi então fazer uma prova de MTB. Na hora da largada queria fugir, mas lá fui eu: reclamando e pensando “o que estou fazendo aqui?” Demorei quase quatro horas para chegar, não tinha ideia do que era uma corrida na terra e, quando o carro de apoio queria me levar, pensei e disse: “não, irei até o fim, custe o que custar”. Quando cheguei exausta, e até recebi um troféu, foi o dia mais feliz da minha vida! Não parava de sorrir e fiz festa para mim mesma. (…) Isto me fez sentir muito mais segura e acreditar em mim mesma não só na bicicleta, mas na vida”.)
Você acha que as mulheres que não pedalam deveriam considerar inserir o uso da bike em suas vidas? Em caso afirmativo, por quê? Como você acha que a bicicleta poderia beneficiá-las?
Como já disse, tenha você 20 ou 60 anos somos todas ciclistas. Conhecer pessoas, fazer uma turminha não só para pedalar, mas sair: nós nos divertimos muito no Saia e hoje coordeno o grupo, este ano entrando nos 22 [anos desde sua fundação].Não é fácil, mas enquanto aguentar vou ajudar mais e mais mulheres .
Que conselhos você daria a uma mulher que não pedala, mas que deseja começar a pedalar? Você recomendaria a esta mulher buscar apoio de algum grupo exclusivamente feminino como o Saia na Noite? E, se sim, por quais motivos você pensa que os grupos femininos podem ajudá-la?
Quem quer começar a pedalar digo que o apoio do Saia é: Temos mais paciência que os homens. Você pode errar quantas vezes quiser, ninguém vai criticar. Se não conseguir subir pelas primeiras vezes uma ladeira, vamos junto com você até onde aguentar e, se necessário, empurramos a bike junto. Quando conseguir subir vamos bater palmas e vai ser uma festa! Dá para entender? Conselho: a gente faz o que quiser, é só querer. Não importa o tempo e a idade, não deixe de viver!
*Imagens: Arquivo Pessoal/ Teresa D’Aprile
quinta-feira, 6 de março de 2014
Holanda tem duas vezes mais bicicletas que carros.
Mobilize
06/03/14
Bicicleta, a melhor forma de se locomover na Holanda
País europeu tem mais de 30 mil km de ciclovias e duas vezes mais bicicletas do que carros. Conheça mais sobre o estilo de vida dos holandeses.
Notícias
Cada holandês tem em média uma magrela. Total: 16,5 milhões
créditos: Divulgação/ Holland Alliance
Não há duvida: uma das melhores maneiras de se locomover na Holanda é sobre duas rodas. Estima-se que cada holandês tenha pelo menos uma bicicleta, o equivalente a cerca de 16,5 milhões (mesmo número de habitantes) de “magrelas” circulando pelas ruas.
Por todo o país estão espalhados 32 mil km de ciclovias equipadas com sinais de trânsito e indicações de como ir de uma cidade a outra pedalando. Amsterdã (800 mil habitantes) tem 500 km de ciclovias. É mais do que a soma das ciclovias de cidades do Rio de Janeiro, São Paulo, Porto Alegre, Belo Horizonte e Salvador que, segundo um levantamento realizado em 2013 pela ONG Mobilize Brasil, possuem, juntas, menos de 440 km de espaços reservados para as bicicletas em seus respectivos sistemas viários.
Em Amsterdã, segundo a prefeitura da cidade, 40% da população vai trabalhar diariamente de bicicleta, enquanto apenas 20% se dirige até o local de trabalho de carro. Na Holanda, as bicicletas também podem ser usadas por quem deseja conhecer melhor os seus atrativos. Cerca de 100 rotas atravessam os lugares mais interessantes do país. Esses itinerários estão disponíveis em empresas de aluguel de bicicletas e no escritório local de informações aos turistas.
Itinerários de bicicleta:
Delft: http://www.holland.com/br/turismo/artigo/itinerario-de-bicicleta-de-delft.htm
Haia: http://www.holland.com/br/turismo/artigo/itinerario-de-bicicleta-haia-katwijk.htm
Kinderdijk: http://www.holland.com/br/turismo/artigo/tour-kinderdijk.htm
Para mais informações, acesse o site da Holland Alliance. No Facebook: “Visite a Holanda”.
* A Holland Alliance é composta por quatro empresas, NBTC Holland Marketing, KLM Royal Dutch Airlines, Aeroporto Schiphol de Amsterdã e Amsterdam Marketing. No Brasil desde 2012, realiza uma campanha de promoção do país europeu, divulgando o destino por meio de aspectos culturais, estilo de vida holandês e belezas naturais. Conta ainda com apoio de diversas instituições ligadas ao turismo local.
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quarta-feira, 5 de março de 2014
Suportes criativos para guardar sua bicicleta!!!!!!!!!!!!
O Portal
da Bicicleta - Notícias
Suportes criativos transformam bicicletas em objetos de decoração
Está faltando espaço em casa para ter uma bicicleta? Suportes podem dar fim ao problema e ainda 'promover' sua bike a elemento decorativo
Por - Redação Bonde.
PedalPod É um dos mais funcionais da lista. Ele mescla o sistema de suporte do Knife and Saw, mas dispõe de alguns compartimentos que servem de separador para manter os acessórios sempre organizados
Foto: Divulgação
Ter uma bike em casa é uma opção totalmente sustentável para a mobilidade e qualidade de vida. No entanto, com a tendência dos imóveis cada vez menores, não é nada fácil encontrar um espaço adequado para abrigá-la. Diante desta realidade alguns designers projetaram suportes bonitos e diferenciados, que acabam transformando as bicicletas em verdadeiros objetos de decoração. O site norte-americano TreeHugger listou algumas boas ideias.Foto: Divulgação
Chris Meierling’s pallet Bike Rack
O suporte criado pelo designer norte-americano Chris Meierling carrega o nome do autor e o status de ser sustentável. O apoio foi feito a partir de pallets reaproveitados e é perfeito para decorar ambientes internos. Os pallets são dispostos verticalmente, como uma parede e dela foram colocados dois suportes simples, assim duas bike podem ser penduradas ao mesmo tempo. A mesma técnica foi utilizada para fazer estantes de livros que completam a decoração.
Bike Rack Birdhouse
Os designers do escritório canadense Dimini arriscaram e inovaram nessa criação. A estrutura é parecida com a de Chris Meierling, mas nos lugares dos paletts está um estrado de madeira. O grande diferencial da proposta é a parte criada para armazenar os acessórios, feita em formato de uma casa de passarinho, fato que deu origem ao nome da criação.segunda-feira, 3 de março de 2014
11 de Março Saia de Máscara Pós Carnaval a folia continua!
Programa para promover bicicletas em Los Angeles.
Mobilize
03/03/14
Los Angeles lança programa para promover bicicleta
Cidade norte-americana vem implementando diversas medidas para fazer com que todas as suas áreas se tornem mais amigas da bicicleta
Notícias
Objetivo é atrair mais ciclistas para as zonas comerciais
créditos: Image © Al
Los Angeles acaba de lançar o programa Bicycle Friendly Business District - BFBD (Centro Comercial Amigo da Bicicleta, em tradução livre) no nordeste da cidade, que servirá como programa-piloto para uma iniciativa maior, que vai abranger toda a cidade em até dois anos. O objetivo é trazer mais ciclistas para as zonas comerciais.
Segundo o Inhabitat, o programa-piloto do Departamento de Transportes de Los Angeles (LADOT) resulta de uma parceria com o Occidental College Urban and Environmental Policy Institute e Cyclists Inciting Change thru Live Exchange (C.I.C.L.E.) e pretende “reunir parceiros num consórcio para promoverem atividades e eventos que tornem o nordeste da cidade de Los Angeles mais amigo das bicicletas, através da construção de infra-estruturas e negócios e de ofertas culturais”.
A parceria público-privada irá implementar infra-estruturas para promover a utilização da bicicleta, incluindo estacionamentos, estações para conserto dos equipamentos, ciclovias, sinalização e mapas da rede de ciclovias. As infra-estruturas serão instaladas no Colorado, Eagle Rock e York Boulevards e N. Figueroa Street.
“O BFBD pode oferecer descontos às pessoas que viajam de bicicleta, promoções relacionadas com a bicicleta, atividades para atrair mais ciclistas, benefícios para os empregados que usem a bicicleta [nos seus deslocamentos] e outros incentivos”, escreve Elizabeth Gallardo do Blog LADOT Bike.
Los Angeles não é a primeira cidade a lançar o programa BFBD. A cidade de Long Beach já lançou seis BFBD que, além da construção de infra-estruturas para bicicletas, incluem ainda bicicletas de carga para entregas, passeios de bicicleta e promoções.
Atualmente, Los Angeles está implementando o programa 2010 bicycle master plan, que estabelece como meta a construção de mais de 1.600 km de ciclovias – 40 km por ano até 2045.
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Ciclovia Rio Pinheiros já apresenta problemas antes de finalizada.
Mobilize
03/03/14
Ciclovia do Rio Pinheiros (SP) já apresenta problemas antes de finalizada
Obras da ciclovia e dos novos acessos pelas pontes João Dias e Cidade Jardim estavam prometidas mas não foram concluídas.
Notícias
Estrutura é muito inclinada para uso de bikes
créditos: Bike é Legal
Com as estruturas em fase final de preparação, a equipe do blog Bike é Legal fez uma visita à margem oposta da ciclovia do Rio Pinheiros, em São Paulo, para verificar o andamento das obras.
O pavimento da nova ciclovia está completo, mas ainda faltam alguns detalhes para a finalização do projeto, como a conclusão da passagem ao lado da usina da EMAE (Empresa Metroplitana de Águas e Energia) e das grades de proteção ao longo da via. Além disso, o acesso às escadas nas pontes João Dias e Cidade Jardim ainda não foram liberados e estão interrompidos por mureta e grades.
O consórcio que cuida das obras da Linha 17-Ouro do Metrô é o responsável pela alternativa dada aos ciclistas e, apesar de não ter concluído a operação, promete a liberação da nova ciclovia e dos acessos provisórios ainda para este mês de fevereiro.
Acesso já nasce com problemas
Antes mesmo da inauguração, a reportagem do Bike é Legal já se deparou com alguns problemas técnicos nas escadas de acesso à ponte Cidade Jardim. Na avaliação de ciclistas, a estrutura metálica, feita em caráter provisório, tem uma inclinação muito elevada para o transporte das magrelas. Os ciclo ativistas presentes também apontaram para o uso da canaleta, que pode trazer danos às bicicletas dos usuários.
Relembre o caso
Em outubro do ano passado, a CPTM anunciou a interdição de um trecho da ciclovia do rio Pinheiros por um período de dois anos em face das obras da Linha 17-Ouro do Metrô. Na ocasião, nenhuma alternativa foi garantida aos trabalhadores que usavam a estrutura diariamente.
No entanto, após pressão de ciclo ativistas e da entrada do Ministério Público no caso, o consórcio responsável pelo monotrilho prometeu uma ciclovia na margem oposta do rio Pinheiros, além da conclusão de novos acessos nas pontes João Dias e Cidade Jardim.
Enquanto as estruturas prometidas não fossem concluídas, a empresa ofereceu uma medida paliativa para uso dos ciclistas. Por três meses, vans adaptadas fariam o traslado dos usuários no trecho interditado.
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quarta-feira, 26 de fevereiro de 2014
sexta-feira, 21 de fevereiro de 2014
ITALIA planeja ciclovia de 20 mil KM.
Mobilize
Noticias
21/02/14
Itália planeja ciclovia de 20 mil km
Projeto de mobilidade ciclística, por todas as capitais do país, é defendido por um grupo de parlamentares de diferentes partidos.
Projeto de ciclovia inclui capitais e locais turísticos
créditos: Divulgação
A Itália pretende criar uma rede nacional para bicicletas, com cerca 20 mil km de faixa, sem interrupções, que atravessará todas as capitais da região e os lugares mais importantes do turismo, com acesso para as bicicletas às estações de trens, portos e aeroportos.
Esta é uma das intenções de um grupo de parlamentares sobre a mobilidade ciclística. Um grupo com cerca 80 deputados e senadores de diversas tendências políticas estão trabalhando numa lei que viabilize este projeto. O projeto de lei sobre a mobilidade ciclística foi apresentado hoje (17) pelo deputado do Partido Democrático (PD) Antonio Decaro durante o seminário "Itália, país bike friendly", organizado pela Federação italiana amigos da bicicleta. "Cerca das 60% das locomoções de carro tem uma distância superior aos 5 km, e 15% inferior a 1 km", revelou Decaro.
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Porsche lança bicicletas de luxo com etiqueta antirroubo.
Mobilize
21 Fevereiro 2014
Porsche lança bicicletas de luxo com etiqueta "antirroubo"
Bicicletas Porsche Bike RX, Porsche Bike RS e Porsche Bike chegam ao mercado em março deste ano.
Porsche Bike RX foi desenvolvida para terrenos acidentados
créditos: Diário de SP
De acordo com a fabricante, a etiqueta contém um código que pode ser utilizado online para reportar que a bicicleta foi roubada. As bicicletas registradas podem ser verificadas por qualquer pessoa na internet, o que, segundo a Porsche, dificulta a venda das bicicletas roubadas.
A Bike RX é equipada com sistema de 20 marchas da Shimano e foi desenvolvida para percursos em montanhas. A bicicleta possui quadro em carbono, suspensão de ar e discos hidráulicos para absorver os impactos causados por terrenos acidentados.
A Bike RS possui um quadro com componentes elaborados em carbono, que fazem a bicicleta pesar apenas 9 kg. Ela também possui sistema de 20 velocidades e foi desenvolvida para altas velocidades em estradas.
Já a Porsche Bike é equipada com um sistema Shimano Alfine de 8 velocidades. Segundo a fabricante, uma correia de baixo desgaste transfere a força às rodas sem produzir ruído. As bicicletas Porsche serão lançadas a nível global em três tamanhos (S, M e L).
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