sábado, 31 de agosto de 2013

Shimano Fest 2013

Espero por vocês!!!!!!!!!!!!Não percam.

Lançamento do Bike é Legal.com.br - 30/08/2013

Foi lançado ontem no Bar e Bicicletaria Las Magrelas, o Bike é Legal.com.br comandado pela Renata Falzoni, é um blog que vai informar tudo sobre bicicletas, e conta com uma equipe de feras postando seus textos. Parabéns beijo!!!!!!!!!!!!! Uma festa linda .



sexta-feira, 30 de agosto de 2013

Lançamento do Projeto " Pedalar com segurança " da CET.



Hoje 30 de Agosto foi lançado pela CET o projeto Pedalar com segurança gratuito e com isto, ensinar os ciclistas como pedalar com segurança. Parabéns!!!!!!!!!!!


quinta-feira, 29 de agosto de 2013

Quer começar a pedalar?

Quer começar a pedalar? Saiba qual modalidade escolher e qual bike comprar

www.praquempedala.com.br

 


                  
28/08/2013
Quer começar a pedalar? Saiba qual modalidade escolher e qual bike comprar
Divulgação
Pessoal, resolvi escrever essa matéria para quem quer começar a pedalar e ainda está confuso com relação a qual modalidade escolher e que equipamento comprar. São dicas bastante simples, mas acredito que podem ajudar a dar um norte para quem é iniciante.
Qual modalidade escolher?
Existem diversas modalidade dentro do ciclismo, porém vamos resumir em três principais: Speed, Mountain Bike e passeio

Speed


A modalidade Speed, ou ciclismo de estrada é a mais tradicional dentro do esporte. É uma modalidade que no Brasil tem crescido muito, mas ainda está longe de chegar nos parâmetros dos países da Europa.
  • Desvantagens
As bikes de speed, uma vez que são feitas para serem velozes, não são muito confortáveis. O selim é mais alto do que o guidão, fazendo com que a posição do ciclista fique bastante inclinada para a frente, que causa um pouco de incômodo nas costas e no pescoço, para quem não está acostumado.
As bikes de speed são bem caras. Bicicletas de uma qualidade média/boa chega a custar de 8.000 a 10.000 reais e exigem um certo nível de manutenção.
  • Vantagens
Uma das facilidade do Speed é a praticidade. Basta você colocar a roupa e sair pedalando na rua. Em outras modalidades, muitas vezes é necessário colocar a bike em um carro e ir até uma trilha, pista ou local onde se pratica o esporte.
Outra vantagem é que como a bike anda mais rápido do que os outros tipos de bike, grandes distância são percorridas com uma certa facilidade. Dando o ciclista a chance de percorrer grandes distância e conheça vários locais em cima de sua bike. Além de ser um esporte que se pratica em equipe, o que traz boas oportunidades de relacionamento com outras pessoas.
  • Qual bike comprar?
Sempre qua alguém me pergunta isso, eu dou a mesma sugestão. Compre uma usada! Por que isso?
Se você comprar uma bike usada, conseguirá uma bike importada em boas condições por menos de 2.000 reais. Se você não gostar do esporte, vai conseguir vender a bicicleta por um valor parecido com o que comprou.
Se você comprar uma bike zero e não gostar do esporte, você vai perder muito dinheiro na revenda. Assim como os carros, assim que a bike sai da loja a desvalorização é enorme, principalmente se a bicicleta for nacional. As bikes nacionais tem uma revenda bem ruim. Portanto fica a dica: Não compre uma bike nova para experimentar o esporte

Mountain Bike


No Brasil é a modalidade mais difundida. Existem dezenas de milhares de praticantes desse esporte no país. Existem muitas competições, muitas trilhas e inúmeros grupos de MTBikers.
  • Desvantagens
O MTB é um esporte que deve ser praticado em trilhas, que muitas vezes são afastados da cidade, que fazem com que o ciclista tenha que se locomover de carro ou por outro meio de transporte até o local desejado. Isso causa uma certa mão de obra que muitas vezes desanima o prática do esporte.
Outro ponto negativo é a manutenção das bikes. Uma vez que estão sempre sujeitas e condições de terreno extrema, muitas vezes a bike acaba necessitando de manutenção frequente, isso acaba trazendo gastos ao ciclista.
  • Vantagens.
O contato com a natureza, a diversidade de ambientes e locais por onde você pode passar com a sua bike. São apenas algumas das vantagens de se praticar esse excelente esporte.
Como existem diversos grupo de MTBikers, é extremamente fácil para os iniciantes se inserirem no esporte. Os grupos possuem os mais variados níveis e formas de organização, que acolhem os novatos.
  • Qual bike comprar?
A mesma sugestão para as bike de Speed se aplicam a essa modalidade, porém um cuidado bem maior precisa ser tomado na hora de escolher a sua bike.
Bicicletas de Mountain Bike usadas podem estar em péssimo estado de conservação devido ao ambientes por onde elas costumam passar. Portanto fica a dica, procure comprar bicicletas de pessoas com mais idade, que participam de grupo de passeio e não de atletas competitivos.

Passeio/Recreação


Essa modalidade é escolhida por muuuuuita gente. É a modalidade escolhida por pessoas que somente querem passear de bike duas.três vezes por semana, com sua família em parques e etc…
  • Vantagens
É um esporte extremamente saudável e prazeroso , que custa pouco e melhora bastante a qualidade de vida de quem o pratica. Assim como o Mountain Bike, existem muitos grupos de ciclismo recreativo no país, o que facilita a inserção no esporte.
  • Desvantagens
Se você é uma pessoas competitiva esse esporte não é para você.
  • Qual bike comprar?
Uma bike confortável! O fator mais importante para as bikes de passeio é o conforto. Equipamento sofisticados são importantes para bikes de competição, para passeio não.
Se você nunca pedalou e não tem certeza se vai continuar no esporte, não gaste muito. Procure também comprar bikes com grupos shimano. Mesmo os modelos mais simples possuem uma boa qualidade e desregulam pouco, facilitando a vida do ciclista.
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quarta-feira, 28 de agosto de 2013

SHIMANO FEST 2013

          SHIMANO FEST  7/8 Setembro 2013

MULHERES O SHIMANO FEST TAMBÉM É PARA ELAS.

Saia na Noite, Domingo: A bike, inspiração e terapia

Horário: 11h30m
Local: Tenda Lounge

Quem: Teresa D'Aprile

No domingo é a vez do Saia na Noite !

Teresa D’Aprile foi uma pioneira: em 1985 aos 37 anos comprou uma bicicleta e nunca mais parou de andar de bike. Sua vida mudou, para melhor claro! Foi umas das primeiras mulheres a utilizar regularmente a bicicleta em SP como meio de transporte e fundou o grupo de passeio Saia na Noite que tem inspirado, contagiado e servido de apoio a muitas mulheres nos últimos 21 anos. Venha se inspirar em um Bate-papo com a Teresa e tirar suas dúvidas. Segundo Teresa, “não há idade para começar a pedalar”. Participe e inspire-se!

terça-feira, 27 de agosto de 2013

Mortes no Trânsito

 

NOTICIAS............

 


Duas em cada cinco mortes no trânsito são de pedestres

Já em países com leis severas, motoristas dirigem com respeito ao pedestre e ao ciclista, afirma comentarista do programa Bom Dia Brasil, da TV Globo
                                     
Notícias
 

Autor: Da redação  |  Postado em: 26 de agosto de 2013  |  Fonte: Bom Dia Brasil
Motorista fugiu sem prestar socorro
Motorista fugiu sem prestar socorro
créditos: Reprodução / Globo News

No programa Bom Dia Brasil (TV Globo) de hoje, uma matéria analisou o problema dos acidentes de trânsito em São Paulo. Segundo a reportagem, quase 40% dos acidentes com mortes no trânsito na capital paulista são com pedestres.

Campanhas educativas vêm mostrando resultado, mas os números ainda são muito desanimadores.

São campanhas que deveriam ter começado há décadas, mudando a cultura.

O Código de Trânsito e o código da vida dizem o mesmo: os mais fortes são responsáveis pelos mais fracos. Motoristas são responsáveis pela segurança de ciclistas e pedestres, ainda que ciclistas e pedestres possam estar errados.

Aí a gente olha pelo mundo, se percebe que quanto mais civilizado é o país, mais segurança tem os ciclistas e pedestres no meio de trânsito. Mas essa cultura se enfraquece em um país em que uns matam os outros à razão de mais de 300 pessoas por dia, no trânsito e fora dele, aqui no Brasil. Mortes como rotina, vida banalizada.

Os casos que vimos são bem típicos: o atropelador de ciclista que foge, e o atropelador que sobe a calçada porque está bêbedo. A polícia cumpre o seu dever ao enquadrar o matador do idoso em dolo eventual, porque, afinal, ao beber e dirigir, faz com que o motorista assuma o risco de causar dano aos outros. Difícil vai ser encontrar o atropelador do ciclista e, com o tempo, o atropelador do idoso vai dirigir de novo.

Em países onde leis são severas e aplicadas, atropeladores dificilmente conseguem a paz da justiça e um volante de novo. Por isso, motoristas lá dirigem com extremo respeito ao pedestre e ao ciclista. Aqui, a impunidade e a banalização da vida e da morte ajudam a matar. Aí, estimula-se o uso da bicicleta para vencer o congestionamento; mas o resultado é este que a gente está vendo.

Comportamento Magro: Curitiba - Curso sobre filosofia para a alimentaç...

Comportamento Magro: Curitiba - Curso sobre filosofia para a alimentaç...: Na semana que vem (de 3 a 6 de setembro) a Regina Tchelly, do Favela Orgânica (rio de janeiro) dará oficinas em Curitiba sobre sua fil...

segunda-feira, 26 de agosto de 2013

Saia light!!!!!!!!!!!! As novatas deram um show...........25082013

Meninas, Num lindo domingo de sol, fizemos nosso passeio light ! contamos com a presença de 30 ciclistas e muitas novatas dispostas à um desafio. Saímos em direção ao MUBE para ver a exposição...Mostrablack Bikes........
 
 
 
Paty e Will viva!!!!!!!111
 
 
 
 
 para quem não viu vale a pena conhecer as 10 bicicletas customizadas por arquitetos e designers. seguimos para a Vila Nova para dar umas voltinhas na nossa Praça preferida que por sinal estava lotada de famílias caminhando e as crianças aproveitando. Sentido Museu da Casa Brasileira onde estava tendo um concerto, não entramos pelo tempo do pedal mas pelo lado de fora pudemos ouvir a musica suave. Pegamos a Ciclovia da Faria Lima fomos até a ARO 27 Bike- Café uma loja  maravilhosa e com atendimento nota 10. Ontem estavam abertos com um almoço para assistir a Volta da Espanha. Algumas até ficaram por lá e levei as novatas no ponto de encontro onde algumas vieram de carro. resumindo pedalamos 20km e as meninas foram demais. Parabéns e obrigada à equipe do Saia. Beijo Teresa

Cilcismo e música clássica em São Paulo


domingo, 25 de agosto de 2013

Ciclovia Musical 24 Agosto 2013









Sábado de sol para acompanhar a Ciclovia Musical, um evento muito interessante com mistura de musica clássica,  bicicletas, lazer e meio ambiente.Programados 30 concertos em pontos do bairro da Barra Funda.Podendo assistir 15 minutos de vários concertos escolhendo um dos 4 roteiros ciclísticos guiados. os concertos serão variados com grupos de diferentes formações: cordas, madeiras, metais, percussão e vocal. Foi possível ouvir também obras renascentistas, Mozart, Villa-Lobos, Pixinguinha entre tantos outros.Lugares maravilhosos, na Praça Olavo Bilac,na casa que foi de Mario de Andrade, Teatro S.Pedro e outros.Que os amantes da musica experimentem a bicicleta e que os ciclistas mais a musica. Evento nota 10! Parabéns à organização! Adorei, adorei. 

quinta-feira, 22 de agosto de 2013

Saia light Domingo 25/08/2013.

Meninas, esperamos por vocês! beijo

Grupo Canadense DOREL compra 70% da Caloi.

Grupo canadense Dorel compra 70% da Caloi

img_0728O grupo canadense Dorel Industries, detentor das marcas Cannondale, GT, Schwinn, Mongoose e Sugoi, anunciou nesta quinta-feira acordo para comprar 70 por cento da tradicional empresa brasileira de bicicletas Caloi, numa transação que irá transformar a fábrica da companhia no país em um de seus centros de produção no mundo.
Segundo comunicado da Dorel à imprensa, a compra da participação majoritária foi fechada com base em um “múltiplo de um dígito alto sobre o lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda)”. A empresa não divulgou valores precisos ou a forma como o pagamento pela participação será feito.
Fundada em 1898, a Caloi teve vendas de 273,5 milhões de reais em 2012, crescimento de 22 por cento sobre o ano anterior. A empresa estima ter a participação de mais de 40 por cento no mercado brasileiro de bicicletas.
A Caloi emprega 900 funcionários e tem em Manaus a maior fábrica de bicicletas do mundo fora do sudeste da Ásia, com a produção de mais de 700 mil unidades por ano, segundo a Dorel.
Com a venda do controle, a unidade passará a produzir bicicletas de outras marcas da companhia canadense, como Cannondale, Schwinn, Mongoose e GT, acrescentou a Dorel. As bicicletas serão destinadas ao mercado doméstico e à exportação.
Representantes da Caloi não puderam ser contatados de imediato para comentar o assunto.
“Esta nova parceria com a Caloi posiciona a Dorel como uma das maiores companhias de bicicletas do mundo, bem como líder nas Américas”, disse o presidente-executivo da companhia canadense, Martin Schwartz, em comunicado.
“Apesar dos atuais desafios econômicos no país, acreditamos que o mercado consumidor é bom e está caminhando na direção certa. Vemos esta transação como uma sólida oportunidade”, completou Schwartz.
O presidente da Caloi, Eduardo Musa, vai liderar a divisão de bicicletas da companhia no país, informou a Dorel.
No mesmo comunicado, Musa afirmou que o negócio irá beneficiar o mercado nacional. “A expansão das marcas da Dorel no nosso mercado irá ajudar a atender a crescente demanda dos consumidores brasileiros por alta qualidade, combinada com inovação e estilo”, disse.

sábado, 17 de agosto de 2013

MOSTRABLACK BIKES 17/08/2013

As Urban  Bikes de Tito Caloi customizadas pelos arquitetos e designers Black, já estão expostas no MUBE  até 01 de Setembro. Não percam ! Adorei!!!!!!!!!!!
MUBE
Av.Europa, 218
Horário : 10hs às 19hs de terça a domingo.
Grátis.
 
 
 
 
 
 
 

quarta-feira, 14 de agosto de 2013

Ciclistas da Coreia do Norte são proibidas de pedalar.

Mulheres da Coreia do Norte são proibidas de andar de bike.

Veto às norte-coreanas tinha sido abolido no ano passado, mas voltou a vigorar no país do leste asiático, sob alegação de que contraria a ‘moral socialista’
bike_ban__rexNão faz muito tempo, em agosto do ano passado as mulheres da Coreia do Norte ainda comemoravam o fim de uma proibição de décadas, a de andar de bicicleta nas áreas urbanas.
Mas durou pouco, infelizmente. Este ano a proibição foi reintroduzida pelas autoridades do país, com o agravante de que, se antes a mulher era apenas multada, agora a lei permite o confisco da bicicleta.
O veto teria tido origem nos anos 90, imposto pelo regime de Kim Jong-il – um dos mais fechados do mundo. E o pretexto teria sido um acidente envolvendo uma mulher conduzindo sua bicicleta. Na TV, a imagem de mulheres pedalando de saia era então descrita como contrária ao costume e à “moral socialista”. Nesse período, as mulheres também foram desautorizadas a  dirigir automóveis, ou qualquer outro veículo, na capital Pyongyang.
Além de autoritária, a medida vem atrapalhar mais ainda a vida dos norte-coreanos, que praticamente não têm carros, motos ou outros veículos, e contam com as bikes como importante meio de mobilidade. A bicicleta era para mulheres, por exemplo, a única forma de transportar crianças ou trazer compras do mercado.

 

E não choveu mais uma vez!!!!!! pedal 13 Agosto.

S.Pedro está nos ajudando nas ultimas terças, estamos conseguindo pedalar. Ontem dia 13 com 13 meninas........não foi um pedal longo mas bem produtivo num ritmo mais forte  e com algumas subidas na Vila Madalena, paramos até na Frison para uma fotinho!!!!!!!!ganhamos biscoito de polvilho Globo nunca tinha visto,  e na volta uma Pizza na Primo Basilico.Valeu meninas!!!!!!!!!!!!
 
 
 
 
 

terça-feira, 13 de agosto de 2013

Vagas de autos trocadas por área de convivências

Projeto transforma vagas de carro em áreas de convivência em SP
Minipraças vão funcionar (ao menos por ora) temporariamente, em duas ruas dos bairros de Higienópolis e Itaim Bibi

Autor: André Monteiro  |  Postado em: 06 de agosto de 2013  |  Fonte: Folha de S. Paulo



Minipraças: por quê não definitivamente?

créditos: Editoria de Arte/Folhapress

 A capital paulista vai testar na próxima semana uma intervenção urbana que já virou moda em algumas metrópoles mundiais. São os "parklets", espaços de convivência semelhantes a praças que são criados sobre vagas de carros, na rua.
Serão usadas duas vagas de Zona Azul na rua Amauri, no Itaim Bibi, e na rua Maria Antônia, em Higienópolis.
As minipraças serão temporárias  - vão funcionar entre os próximos dias 15 e 18.

Zona verde
"Parklet é o conceito americano, precisa ficar explicando. Então vamos chamar de zona verde, como contraponto à Zona Azul. Onde era para parar o carro, as pessoas vão parar para convivência, diz Lincoln Paiva, presidente do Instituto Mobilidade Verde.
Os espaços terão bancos, local para estacionamento de bicicletas, paisagismo e guarda-corpo, para garantir a segurança. A iluminação, em LED, virá de fonte solar, e todos os materiais usados serão certificados.
Segundo Paiva, o objetivo é provocar um debate sobre o uso do espaço público.
"Vamos tirar dois lugares de carros, e isso gera discussão. Enquanto o pedestre quer mais espaço, o motorista precisa de transporte público de qualidade para deixar o carro em casa. Enquanto não houver, ele precisa de local para estacionar."
A ideia nasceu em 2010, quando Paiva conheceu iniciativas pioneiras em São Francisco, nos EUA, e quis importá-las para São Paulo.
Mas o projeto só ganhou corpo no ano passado, após ser selada uma parceria com a Design Week, evento que chega à sua segunda edição. Os "parklets" serão uma das mais de 200 atrações.

Vaga viva
As intervenções em vagas de estacionamento começaram com as "vagas vivas", em que os espaços são ocupados com vasos de plantas e cadeiras de praia por um dia.
A diferença dos "parklets" é que eles têm projeto mais sofisticado e são aprovados pelo poder público.
Em São Paulo, os criadores dizem que foi necessário um périplo de seis meses por diversos órgãos municipais, como a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) e a comissão que fiscaliza a Lei Cidade Limpa, até conseguirem o aval definitivo.
Os dois espaços foram projetados de forma colaborativa entre o coletivo Design OK, grupo Gentilezas Urbanas e os escritórios H2C e Zoom. Os custos foram bancados pelo Design Week e patrocinadores.
A iniciativa não nasceu com os protestos de junho, que pediam a redução das tarifas e mais qualidade no transporte. Mas Lauro Andrade, idealizador do evento, diz que a discussão cresceu com a onda de manifestações.
Em outubro haverá uma segunda etapa do projeto, com zonas verdes espalhadas por 20 pontos da cidade por um mês, como parte da Bienal de Arquitetura.


"Vamos fazer pesquisas para avaliar como a cidade responde a essas intervenções e entregar para a prefeitura". Segundo Paiva, o objetivo é que, se a resposta for positiva, a criação dos espaços passe a ser uma política da própria administração.
Ele defende, por exemplo, a criação de "parklets" nos espaços de cruzamentos pintados de azul pela CET, originalmente destinados a proteger os pedestres.
Thiago Guimarães, mestre em planejamento urbano e pesquisador do Instituto para o Planejamento de Transportes e Logística de Hamburgo (Alemanha), diz que "é necessário que o poder público tenha critérios objetivos e transparentes para avaliar o projeto piloto".

Comércio
Em São Francisco, a prefeitura criou regras para a aprovação das minipraças. Hoje são 150 espaços temporários, mas a ideia é que daqui a três anos sejam definitivos. Em Chicago, um "parklet" já foi criado pela prefeitura.
Os benefícios da inciativa não ficam apenas na área de trânsito. Em Nova York, uma pesquisa apontou que o movimento do comércio em torno das intervenções cresceu 14%. "As pessoas consomem mais quando tem um lugar agradável para sentar, com segurança", afirma Paiva.

 "Caso os parklets de São Paulo passem por esse período de teste, é necessário avaliar em que grau a medida deverá ser implementada na cidade e o impacto sobre a oferta de vagas de estacionamento", diz Guimarães.
Segundo a CET, São Paulo tem hoje mais de 36 mil vagas de Zona Azul.

PEDAL 13/08

MENINAS,HOJE TERÇA FEIRA 13/08 TEM PEDAL DO SAIA NA NOITE ! BEIJO TERESA

segunda-feira, 12 de agosto de 2013

HOLANDA E AS BICICLETAS.

HOLANDA E AS BICICLETAS UM CASO ANTIGO DE AMOR.
FONTE : REVISTA BICICLETA
NOTICIAS


                  
09/08/2013
Holanda e as bicicletas – Um caso antigo de amor
Divulgação
Viajar sempre é uma delícia e dependendo do perfil do viajante, pode ser uma descoberta muito diferente a cada nova aventura. Um dos mais charmosos países da Europa propõe uma maneira muito divertida, prática, sustentável e saudável de explorar seus pontos turísticos: que tal pedalar durante sua viagem?
Com infraestrutura exemplar, o país conta com mais bicicletas do que habitantes e é sem dúvida um grande exemplo a ser seguido pelos brasileiros. A Holanda possui proporcionalmente o maior número de ciclistas do mundo e é considerado um dos lugares mais seguros para se pedalar, pois conta com  mais de 20 mil quilômetros de ciclovias e cerca de 100 rotas. O melhor de tudo é que com tanta opção, ainda existe um guia com as melhores dicas para pedalar em cada cidade.
A bicicleta é uma forma popular de se locomover e conhecer belas cidades como Amsterdã, Utrecht, Roterdã e Haia. Em Amsterdã, é muito fácil alugar uma bicicleta e começar a explorar a cidade. O turista pode pedalar por diversos pontos turísticos e no final do passeio, dar uma parada estratégica no painel "I Amsterdam" para tirar fotos. Imperdível.
As bicicletas podem ser alugadas nas cidades, em estações de trem e também em alguns hotéis e albergues. Os itinerários são disponibilizados em empresas de aluguel de bicicletas e no escritório local de informações aos turistas.  Além disso, é possível estacioná-las em abrigos por uma pequena quantia, ou de graça em racks encontrados em quase todo lugar.
Espero que você possa em sua viagem pela Holanda experimentar o melhor de cada cidade com muita diversão e de quebra, de forma sustentável e saudável.
   

 
 
 
      
 
 
 
 

 
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